Индекс логистических менеджеров LMI США2016-2025 Данные | 2026-2027 прогноз

Индекс логистики менеджеров США (LMI) вырос до 60,7 в июне 2025 года, по сравнению с 59,4 в мае. Это только третье значение выше 60,0 за последние два с половиной года, все из которых произошли за последние шесть месяцев, подчеркивая повышенный и отчасти несезонный уровень активности в цепочке поставок в первой половине 2025 года. Рост общего индекса был обусловлен в основном резким ростом уровня запасов, который вырос на 8,3 пункта до 59,8. Большая часть роста произошла в первой половине июня, поскольку импортеры быстро решили воспользоваться паузой в наиболее суровых тарифах. В результате стоимость запасов выросла на 2,5 пункта до 80,9 - впервые с тех пор, как этот показатель превысил 80,0 с октября 2022 года, когда цепочки поставок все еще боролись с искажениями запасов после COVID. Тем временем, вместимость складов снизилась на 2,2 пункта до 47,8, впервые входя в сокращение с января 2023 года.

Индекс логистики менеджеров США (LMI) вырос до 59,4 в мае 2025 года, по сравнению с 58,8 в апреле, что указывает на некоторую стабилизацию после достижения семимесячного минимума в 57,1 в марте, вскоре после того, как он достиг почти трехлетнего максимума в 62,1 в феврале. Основными двигателями логистической деятельности были малые фирмы, сообщившие о робком LMI в 63,1, значительно превышающем 56,2, зафиксированный крупными компаниями. Как и в апреле, показатели мая отражают сложную смесь тенденций: замедление уровней инвентаризации, которые теперь колеблются около нуля, и рост затрат во всех областях. В частности, затраты на инвентарь резко выросли на 2,8 пункта до 78,4, достигнув своего максимального уровня с октября 2022 года, когда фирмы боролись с последствиями накопления инвентаря, связанного с COVID.

Индекс менеджеров логистики в США вырос до 58,8 в апреле 2025 года с 57,1 в марте, указывая на более быстрый рост в логистическом секторе после значительного замедления в предыдущем периоде. Уровень запасов продолжал увеличиваться, но с меньшей скоростью (57,1 против 61,2), что представляет собой возвращение к нормальному сезонному наращиванию запасов, что отличается от бурного увеличения уровня запасов, наблюдаемого в первом квартале. Тем не менее, затраты на запасы увеличились (75,6 против 70,6), а цены на складские помещения выросли еще больше (72,3 против 61), что свидетельствует о том, что значительная часть запасов, которые были быстро закуплены в первом квартале, все еще находится в застое на складских объектах и не продается потребителям. Тем временем, показатели транспортировки показали некоторую силу, поскольку цены на транспортировку (62,3 против 56,4) и транспортная мощность (55,2 против 53,6) выросли. Будет интересно увидеть, сохранится ли рынок в силе в случае снижения импорта.